把作风转变体现在为民办实事上

2026-01-04 08:26:54       来源：中央纪委国家监委网站

超大城市现代化治理是国家治理现代化的核心议题。习近平总书记在北京考察时强调，要健全城市管理体制，提高城市管理水平，尤其要加强市政设施运行管理、交通管理、环境管理、应急管理，推进城市管理目标、方法、模式现代化。

“交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。”2025年，结合扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，北京市委部署解决包括交通领域相关问题在内的十项群众急难愁盼问题，把作风转变体现在为民办实事上。全市上下一件事一件事地办、一个点一个点地攻，朝着“人享其行、物畅其流”的美好愿景努力，为率先基本实现社会主义现代化提供坚强保障。

疏堵点通淤点，促协同发展“加速度”

如何破解北京“大城市病”？习近平总书记指明方向——京津冀协同发展。交通一体化是京津冀协同发展的基础和先导。厂通路作为京津冀交通一体化重点道路，与京唐城际铁路、M101线和武兴路共同组成连接北京城市副中心与河北大厂的交通通道。然而，道路修到潮白河东堤300米处时，因两个行政区在规划、审批、建设标准等事项上存在差异，导致跨河大桥无法开工建设而搁置多年。

绝不允许“卡点”问题成为阻碍京津冀交通一体化的“堵点”，影响党中央重大决策部署落实到位。京冀两地多次会商，决定打破常规，采用规划、设计、建设、管理“四统一”模式建设这座跨界桥。两地交通运输部门迅速成立工作组，协同推进工程建设。

北京、河北两地纪委监委驻交通运输部门纪检监察组联动监督，启动《“京津冀”三地驻交通部门纪检监察组协同监督机制》，坚持把工程进度、资金使用、施工安全、跨区域问题等作为监督重点，运用“一盘棋、项目化、两头盯、闭环式”工作方法，联合开展实地调研3次、“组组会商”4次，协同解决了厂通路公安检查站建设审批手续缓慢、桥梁混凝土短缺、道路附属设备调试缓慢等关键问题，为如期完工投用提供了有力的支撑。

实干之要，重在落实。两地密切协作破解症结，确保施工顺利进行。如今，大桥已顺利完工投用，长约7.9公里的厂通路全线通车，京冀跨省通行能力大幅提升。家住河北大厂、在通州土桥工作的孙女士获益良多：“今后通勤就半个小时，不用在单位附近租房了。”

深化同查同治，清除发展“绊脚石”

交通运输领域权力集中、资金密集、资源富集，廉洁风险较高。北京市纪委监委以办案开路，深挖彻查交通工程建设、招投标、设备采购、行政审批等方面存在的腐败问题，查处了包括市交通委原副主任容军、北京公交集团原董事长王春杰、北京地铁运营有限公司原副总经理刘建等在内的一批破坏行业风气的违纪违法案件。

通报王春杰被开除党籍、开除公职的第二天，市委召开“以案为鉴、以案促改”警示教育大会，结合案件特点，深入剖析问题，严明纪律规矩。

市纪委监委坚持正风肃纪反腐协同推进，以“同查”严惩风腐交织问题，以“同治”铲除风腐共性根源，既从作风问题深挖腐败线索，又从腐败问题倒查作风弊端，切断交通运输系统风腐一体的链条。同时，深入排查系统内制度建设的薄弱环节、权力运行的风险点以及监督管理的空白区域，督促案发单位完善权力配置和运行制约机制。

为落实“坚持系统思维深化同查同治”的整改要求，北京市交通运输系统大力加强作风建设、纠治行业不正之风。市交通委开展“转作风、优服务、树形象”交通服务质量提升行动，将行业突出问题和群众反映集中的问题纳入整改清单，推进立行立改、持续整治。

同查同治的成效日益转化为推动工作的实效，“待贯通路段”的有序开通，就是生动缩影。2025年以来，北京市交通系统各单位下大力气完善“骨架网络”与“毛细道路”的贯通衔接。截至2025年12月31日，年度打通51条待贯通路段的计划任务已全部完成。西城区马连道东街贯通后，不仅方便了周边居民出行，还为应急救援开辟了“生命通道”；朝阳区黄渠南街贯通后，周边3条南北向道路被有效激活，构建起“一横三纵”路网新格局，显著提升区域交通微循环效率，惠及周边8个小区4000余户居民出行。

坚持人民至上，让阡陌交通“畅民心”

“新修道路沦为停车场”“夜间无照明隐患丛生”“绿化带荒芜影响首都形象”……过去两年，北京市“12345”热线收到超2.2万件关于“未移交城市道路”的群众诉求。

道路未正式移交，交管执法、环卫保洁、路政设施安装等工作就无法开展。这些道路停车无序、设施不全、环境脏乱，严重影响居民出行。北京市委将“未移交城市道路规范管理”列入2025年“每月一题”工作机制，进行重点治理。市交通委牵头开展全市未移交城市道路规范整治工作，相关纪检监察组织跟进监督。

海淀区西北旺东路位于科创核心区域，沿途聚集了高科技产业和小学校园、居民社区，是串联产业、民生与教育的关键交通纽带。但因开发商未履行代征拆迁义务，导致道路规划不达标，迟迟无法移交市政管理。长期缺乏管护的西北旺东路早晚高峰拥堵严重，周边群众出行深受影响。

聚焦这一问题，市、区、镇三级纪检监察组织联动，推动交通、交管、城管等职能部门，以及属地街道、相关经营主体，共同赴现场踏勘路况、会商制定解决方案，并划定各环节整改时限。各方同向发力、协同攻坚：交通、城管等部门结合职责明确整改标准，属地街道做好群众沟通与现场协调，相关经营主体加大资金人力投入修复路面、完善设施。2025年9月，西北旺东路终于验收达标，顺利完成移交，让人才通勤“少绕路”，让群众出行“更安心”。

整改问题的过程，也是治理能力提升的过程。驻市交通委纪检监察组调研发现，道路移交过程中存在职责界定模糊、时限管理混乱、协调机制缺位等问题，影响工作进度。坚持问题导向，该组督促市交通委分类施策、强化指导——在新建道路移交方面，严格规范移交程序，确保新建道路“建成一项、成熟一项、移交一项”。针对部分路段因前期手续不全、未按规划实施等“老大难”问题，市交通委会同市发改、市规自、市住建等部门，出台未移交城市道路规范管理问题解决方案和“容缺受理”操作细则，为属地解决疑难问题提供制度支持。截至2025年12月底，全市已完成536条道路主体设施及2667项附属设施移交，市民相关诉求量同比下降20%。

市纪委监委相关负责人表示，对于“待贯通路段”“未移交道路”“停车难”“通勤难”等历史遗留难点问题，将逐个攻克，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

本网编辑：袁小帅   审核：李琰玉