深度关注｜世界屋脊 天路回响

2026-07-03 08:03:47       来源：中央纪委国家监委网站

2006年7月1日，青藏铁路全线通车，创下“世界最长、海拔最高高原铁路”“世界高原铁路最高时速”等世界纪录，结束了西藏不通铁路的历史。20载驰骋不息，这条钢铁动脉将青藏高原与远方紧密相连，深刻改变了这片壮美大地的经济社会面貌。

青藏铁路开通20周年之际，记者登上列车，从青海西宁出发，沿着铁轨蜿蜒的方向，感受这条“天路”标注的精神坐标、铺就的时代脉动，探寻雪域高原发展变化的新图景。

这是一条充满挑战的路——

攻坚克难筑路让天堑变通途，精细化、智能化养护保障列车持续安全运行

1958年，青藏铁路西宁至格尔木段正式开工，1984年5月通车，我国用了26年时间，奠定了青藏铁路的基础，为后续建设筑牢根基。

把铁路修进西藏，为什么难？2001年6月，青藏铁路格尔木至拉萨段正式开工建设，1142公里的线路上，960公里位于海拔4000米以上，550公里穿越多年冻土区，“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界级难题横亘眼前，每一项都足以让人望而却步。

仲夏的风，一过昆仑山口，便陡然锋利起来。藏语中意为“天梯”的关角山，横亘于柴达木盆地与天峻大草原之间，攀登此山如同登天。列车现在穿行的新关角隧道于2014年建成，全长32.645公里，平均海拔3600米。“翻越关角山时间由过去的两小时缩短至20分钟，大大提升了运输效率。”关角山隧道工区线路工顾海东说。

回忆起此前在老关角隧道的值守经历，顾海东说，高原高寒缺氧、风沙肆虐，线路检修大多依靠工人携带工具徒步巡查，养护设备十分简易。“洞里头常年有渗水，冬天要砸冰，干活时不光要检修线路，还得抡着铁锹除冰。”

同样的工作任务，对顾海东的徒弟郝斌而言，是另一番体验。扛洋镐、抡撬棍成为历史，现在使用电子道尺、水准仪，毫米级数据一目了然。“工作环境也显著提升，隧道内宽敞明亮、通风顺畅，干一天活也不觉得闷。”郝斌说。

过了关角山，列车继续西行，经格尔木驶向西藏，可可西里逐渐铺展在眼前。放眼窗外，铁轨两旁一根根灰色金属棒均匀排列，斜插于地面。“它们是热棒，是我们克服冻土问题的‘秘密武器’。”冻土技术员张德龙介绍，热棒全长约9米，地下6米、地上3米，在夏季，热棒能够阻断地表热量侵入冻土层，冬季将地下热量抽离散入空气。“最终目的，是防止冻土升温融化造成路基下沉。”

“线路建设时期，我们主要攻克冻土施工难题。如今养护的‘主战场’，是适应高原气候变化开展精细化维护。”张德龙说，冻土病害隐蔽性强、突发性强，线路看似平稳，但路基之下随时可能发生冻土消融，对列车运行造成安全隐患。“因此，每天徒步巡检、尺量核查是养护人雷打不动的工作。”

人工巡检之外，全天候智能监测网络也实时“在线”。青藏铁路沿线布设了冻土变形监测断面，地温、冻胀、沉降传感器24小时监测，通过数据分析预判路基变形趋势，实现病害早发现、早干预。“通过与科研院所等合作，我们还研发了太阳能热棒、降温组块等措施，养护效率更高、成本更低，进一步保障列车运行安全。”张德龙告诉记者。

设备在提质升级，养护更精细高效，但不怕困难、敢于战斗、坚韧不拔的精神品质，从铁路建设之初直至今日，都未曾改变。“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神始终具有重要意义。

“西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美”，2021年，习近平总书记在西藏考察时语重心长地说道。

牢记殷殷嘱托，留白正在补齐，一张横跨雪域高原的铁路网正加速布局。“我们将传承弘扬好青藏铁路精神，锚定建设世界一流高原铁路目标，织密青藏高原铁路网，向着2035年基本建成交通强国目标迈进。”中国铁路青藏集团公司有关负责同志表示。

这是一条带动发展的走廊——

物流畅通、交易活跃，沿线产业拔节生长、人民增收致富

6月下旬的清晨，西宁火车站附近的玖鹰虫草市场已是熙熙攘攘。一块木板搭起，便是一个交易摊位。密密匝匝的摊位间，摆放着连夜采挖的冬虫夏草。

“5月中旬到7月是鲜虫草上市旺季。很多都是前一晚刚挖出来，第二天一早就能到市场交易。”玖鹰市场相关负责人刘雪琴告诉记者，青藏铁路对虫草走进市场、再走向全国各地发挥了很大作用。市场2010年建成使用，随着青藏铁路开通提速，商户和客户越聚越多，交易产品种类也越来越丰富，市场交易量逐渐攀升。

摊位前，今年18岁的藏族小伙文登，正跟随父亲学习鉴别虫草品相。他从小看父亲骑摩托车上山采挖、下山卖给中间商；如今，父亲更愿意坐着火车来市场，面对面与客户交易。说起青藏铁路带来的变化，文登觉得：“不仅更方便，每次带的货也更多，还不用担心交通安全。”此次到西宁，他还要随父亲考察干虫草行情，为日后独立经营积攒本事。

玖鹰市场上的干虫草，很大一部分来自西藏的那曲市。“通过青藏铁路，到西宁等地只需要1天时间，省了不少运输时间和成本。”来自那曲市比如县的商户马木洒说。马木洒主要经营虫草和贝母生意，从农户手中收购贝母后，自己开车前往那曲火车站，依托中铁快运公司，只需要3至4天，贝母就能到达安徽亳州的集散批发市场。

对西藏而言，青藏铁路不仅让商品“走出去”，也把货物“请进来”。青藏铁路通车后，进藏粮油运输逐步从公路转向铁路。在那曲，90%以上的粮油都通过铁路运输，铁路已成为当地群众日常民生物资保供的重要通道。据统计，截至今年4月，青藏铁路全线运营通车后，进出藏货物累计突破1亿吨，货运模式实现从“单向输入”到“双向流通”的关键转型。

铁路带来的不只是畅通的物流，更在辐射带动中拉动沿线产业从无到有、从小到大。“对‘因路而生’的格尔木而言，青藏铁路是我们工业发展的‘生命线’。”青海省格尔木市发展和改革委员会副主任金小敏说，格尔木市钾肥年产量在600万至650万吨，九成以上通过铁路外运，全国约60%的钾肥都产自这里。“我们正大力推进盐湖资源综合开发利用，围绕钾、锂、镁、钠等元素构建循环产业链条，持续延链补链强链，推动盐湖产业向高端化、智能化、绿色化转型。”

近年来，格尔木市在巩固盐湖化工等传统工业基础上，积极培育光伏、风电等新能源产业。“全市清洁能源装机量已突破1000万千瓦，形成风光储热一体化发展格局。”金小敏说，新能源产业发展所需的大型风机叶片等装备运输高度依赖铁路，也正因如此，一批装备制造企业正在格尔木加速落地。

昆仑山下，盐湖与雪山交相辉映；戈壁绿洲上，新能源与特色农牧业蓬勃生长。产业发展带来就业增长，让更多人在家门口端上“新饭碗”。“立足区位优势，沿着工业、农牧、文旅、生态综合发展路径，持续释放发展新动能。”金小敏说。

这是一条通往幸福的通途——

新观念、新视野、新机遇连接希望与远方，各族人民同心偕行赴未来

汽笛声声，不仅唤醒了高原的产业活力，带动当地经济增长、人民增收致富，更在带来新观念、新视野、新机遇的同时，深层次地改变着沿线百姓的生活与生命轨迹，让希望生根，让远方可达。

今年39岁的斯朗旺扎出生于西藏自治区洛隆县的一个普通农牧民家庭。上小学时，家乡还未通铁路，他知道的速度快的交通工具是马和汽车。

一次，他在课本上看到一张火车照片，觉得非常神奇，便问老师，火车是什么样子。“比你们家的马快多了。”老师告诉他。彼时，草原上已流传着青藏铁路格拉段将要开建的消息。斯朗旺扎在心里种下一颗种子：“将来要当一名火车司机！”

初中毕业后，在选择中专院校专业时，斯朗旺扎毫不犹豫地选择了带有“铁路”字眼的院校和专业。2003年，他进入兰州铁路机械学校学习，4年后到青藏铁路公司工作。从机车乘务见习学员开始，他勤学苦练，一步步成长为货运列车司机、旅客列车司机。

2019年，拉林铁路公开选拔复兴号高原动车组司机，层层选拔后，斯朗旺扎脱颖而出。2021年6月25日，拉林铁路正式开通，他驾驶着高原复兴号D2021次列车驶向林芝，成为这条“新天路”的首发司机。

“这是一条追梦的路，给我们藏区出来的孩子实现人生价值的机会。”斯朗旺扎与妻子也因这条铁路相识，如今，他已是两个孩子的父亲。“青藏铁路改变了我的人生。”斯朗旺扎说。

像斯朗旺扎一样，许多年轻人沿着铁路外出求学，走向更远的地方，在不同领域和岗位找到人生定位。

青藏铁路不仅改变着年轻人的命运，也默默守护起沿线人民的生命健康。位于西藏自治区安多县的申格卡岗村平均海拔4880米，全村共有283户、925人，世代以放牧为生。

“以前看病就医很不方便，病情稍微严重些，只能骑摩托车去拉萨，路上就要折腾一两天。”驻申格卡岗村第一书记陈春友告诉记者，青藏铁路开通后，从安多站出发，5个小时后就能到达拉萨。“此前因为闭塞，很多人甚至不知道自己得了病；现在外出就医越来越方便，大家的健康意识也慢慢增强了。”陈春友举例说，去年，村里一名妇女查出乳腺癌，刚开始既害怕又迷茫。在村干部的鼓励和帮助下，她多次前往拉萨、成都等地就医治疗。“随着治疗深入，她对康复也越来越有信心。”

看病不再难，人均寿命也悄然增长。“现在，全村70岁以上的老人就有20多位，80岁以上的有8位。”陈春友说。

“小了拉萨站，大了拉萨城。”作为青藏铁路线的终点，这座城市也因铁路开通发生了翻天覆地的变化。在距离拉萨站7公里外的色玛社区，一座座藏式房屋整齐排列，柏油马路平整宽阔。社区里，幼儿园、卫生院、文娱活动室、主题小广场等公共设施一应俱全，居民生活便利舒心。

“这里以前叫色玛村，是一个藏族村，火车通车前，是当地有名的贫困村，通车后，中国铁路青藏集团公司在色玛村建了拉萨西站货场。”货场负责人吴昊说，有了货场这个“铁邻居”后，色玛村村民有的在货场当装卸工、保安，有的组建车队跑短途运输，还有人开起了餐馆和旅馆。“昔日的贫困村，如今已蜕变为现代化社区。”

这里也是一个多民族融合的社区。吴昊介绍，以拉萨西站货场为例，100余名干部职工中，有近一半是藏族；货场装卸工队伍里，则汇聚了来自四川、甘肃等地的藏族、回族群众。“不同民族的兄弟姐妹在货场里一起装卸、一起巡检，为了共同的目标，团结一心、互帮互助，像石榴籽一样紧紧抱在一起。”

工作之外，吴昊也早已融入这个大家庭。“逢年过节，藏族同事经常邀请我们去家里做客，大家一起准备美食，聚在一起谈天说地，热热闹闹地过节。”吴昊说，尽兴之时，还会唱歌跳舞。“尽管大家来自不同民族和地区，但聚在一起相处很和谐，就像一家人。”

本网编辑：赵柳州   审核：袁小帅